إذا لم تتم صيانة أدوات آلة ثني الأنابيب بشكل صحيح، فلا مجال للحديث عن الدقة

أرى هذا يحدث كثيرًا جدًا في الورشة: يأتي المشغلون يشكون من أن آلة ثني الأنابيب غير دقيقة، أو أن الزاوية غير متطابقة، أو أن خدوشًا ظهرت على الأنبوب. وبعد قضاء وقت طويل في تعديل البرنامج وتغيير الإعدادات، يتبين أن المشكلة ليست في المعدة أصلًا، بل في عدم الصيانة الجيدة للأدوات.

تتكون «أدوات» آلة ثني الأنابيب أساسًا من قوالب الثني، وقوالب التثبيت، والقضبان القلبية، وقوالب منع التجعد. وهذه تتفاعل مباشرة مع مادة الأنبوب؛ وشكلها يحدد شكل المنتج المثني.

أولًا، لنتحدث عن القوالب. تكون مجاري قوالب الثني منحنية، ومع مرور الوقت يتآكل السطح ويصبح خشنًا. عندها لن يستقر الأنبوب بإحكام في مجرى القالب وسينزلق أثناء الثني. وما العواقب؟ قد يكون البرنامج مضبوطًا على 90 درجة، لكن الثني الفعلي قد يكون 87 أو 93 درجة، وكل مرة تختلف عن الأخرى. رأيت مصانع تستخدم القالب نفسه ثلاث سنوات دون استبداله، فتخرج الأنابيب بزوايا منحرفة بمقدار 5 درجات. وعند التجميع لا يمكن محاذاة الثقوب ويضطرون إلى طرقها لإخراجها.

الأمر نفسه ينطبق على قوالب التثبيت. فمهمتها تثبيت الأنبوب بإحكام ومنعه من الانزلاق. إذا كان سطح التثبيت قد تآكل وأصبح أملس أو عليه بقع زيت، فلن يمسك جيدًا، وسيرتد الأنبوب إلى الخلف عند الثني، مما يؤدي حتمًا إلى زاوية غير صحيحة. كثيرون لا يدركون ذلك ويظنون أن السبب هو عدم احتساب الارتداد المرن بشكل صحيح، فيواصلون زيادة زاوية الثني، لكن دون فائدة. في الواقع، يكفي استبدال قالب التثبيت أو تنظيف سطحه لحل المشكلة.

لنتحدث عن القضيب القلبي.كثيرون يغفلون عن هذا. يُدخل القضيب القلبي إلى الأنبوب لدعم الجدار الداخلي ومنع الانهيار أثناء الثني. يجب أن تدور كل وصلة من القضيب القلبي الكروي بحرية؛ فإذا علقت، سيُخدش الجدار الداخلي للأنبوب، وقد يتمزق في الحالات الشديدة. وإذا كان قضيب القالب منحنيًا أو مخدوشًا، فسيتلف الجدار الداخلي للأنبوب في كل مرة يُسحب فيها، مما يسبب ارتفاعًا حادًا في نسبة الخردة. أوصي بفحص بروز القضيب القلبي كلما غيرت إلى سماكة مختلفة لجدار الأنبوب. فإذا كان البروز قليلًا جدًا فلن يدعم نقطة الثني، وسيتسطح الأنبوب؛ وإذا كان كبيرًا جدًا فسيدفع على الجدار الداخلي للأنبوب، مسببًا خدوشًا. يجب أن تكون هذه الوضعية دقيقة حتى نصف مليمتر، لا تقريبية فقط.

الخلوص في قالب منع التجعد مشكلة أيضًا. يرتبط قالب منع التجعد بقالب الثني، ومهمته الضغط على داخل الأنبوب لمنع التجعد. إذا كان الخلوص كبيرًا جدًا، فسيدخل الخامة إلى الداخل فتتكون تجعدات؛ وإذا كان صغيرًا جدًا، فسيحك سطح الأنبوب تاركًا خدوشًا. يجب ضبط هذا الخلوص بواسطـة مقياس فجوات أو بالتحسس، وبعد الضبط ينبغي ثني أنبوب للتأكد من النتيجة. كثيرون يركبونه ثم يهملونه، ولذلك لا يضبطونه حتى عند الانتقال إلى أنابيب بسماكات جدار مختلفة، فلا عجب أن تظهر المشاكل.

وأخيرًا، لنتحدث عن التزييت. رأيت أشخاصًا يستخدمون زيت الماكينات، بل حتى زيت الماكينات المستعمل، لتزييت القوالب، معتقدين أن أي زيت يصلح. وهذا خطأ كبير. يحتوي زيت ثني الأنابيب المتخصص على إضافات للضغط العالي، ويمكنه تكوين طبقة زيتية تحت الضغط العالي لحماية أسطح القالب والأنبوب. أما زيت الماكينات العادي فيُعصر خارجًا تحت الضغط، مما يؤدي إلى تماس مباشر بين المعدن والمعدن، وارتفاع حرارة الاحتكاك، وتسريع خشونة سطح القالب، وظهور علامات احتراق على سطح الأنبوب. وعندها حتى أفضل قالب يصبح تالفًا.

لذلك، فخبرتي تقول: أنشئ قائمة فحص بسيطة للأدوات، وقبل تشغيل الماكينة كل يوم افحص خشونة سطح القالب، ومرونة وصلات القضيب القلبي، ودقة خلوص قالب منع التجعد، وما إذا كان التزييت كافيًا. فكّ القالب ونظفه جيدًا أسبوعيًا، واستبدل أي أجزاء تحتاج إلى الاستبدال؛ ولا تبخل بقطع الغيار.

تبلغ تكلفة آلة ثني الأنابيب مئات الآلاف، بينما لا تتجاوز تكلفة مجموعة القوالب بضعة آلاف. وإذا لم تُصن القوالب جيدًا، فسينتج عن ذلك كومة من المنتجات المعيبة وتأخير في المشروع، وهذه خسارة كبيرة. إن الصيانة الجيدة للأدوات تضمن دقة ثابتة.