ملخص تحليل الأعطال الشائعة لمكابس الثني

1. لا يمكن للمحرك الرئيسي أن يبدأ
السبب
1. عطل في دائرة بدء تشغيل المحرك الرئيسي، مثل: عدم تحرير زر التوقف الطارئ، أو ارتخاء توصيل الكابل، أو مصدر طاقة التحكم 24 فولت، إلخ؛
2. عطل في المكونات ذات الصلة بجزء بدء تشغيل المحرك الرئيسي، مثل: حماية زيادة الحمل أو تلف المرحلات الحرارية، أو القواطع، أو الكونتاكتورات AC، إلخ؛
3. مشكلة في مصدر الطاقة؛
الإجراءات
1. افحص ما إذا كانت دائرة بدء تشغيل المحرك الرئيسي بها زر التوقف الطارئ غير محرر، أو أسلاك مرتخية، أو مصدر طاقة تحكم 24 فولت؛
2. تحقق مما إذا كانت مكونات دائرة بدء تشغيل المحرك الرئيسي تحتوي على حماية من زيادة الحمل. وإذا لزم تحليل السبب، فتحقق مما إذا كان هناك أي تلف في المكونات؛
3. تحقق مما إذا كان مصدر الطاقة ثلاثي الطور طبيعيًا؛

2. لا يمكن للمنزلق أن ينزل بسرعة
الأسباب
1. تم ضبط سكة المنزلق بإحكام زائد؛
2. لم يصل عمود المصد الخلفي إلى موضعه الصحيح؛
3. المنزلق لم يعد عند نقطة التعادل العليا؛
4. لم تدخل دواسة القدم والإشارات الأخرى إلى الوحدة؛
5. صمام المؤازرة التناسبي معطّل؛

الإجراءات
1. تحقق مما إذا كانت سكة المنزلق مناسبة؛
2. تحقق مما إذا كان هناك مؤشر عند موضع X الفعلي على النظام، أو تحقق مما إذا كانت القيمة المبرمجة لعمود المصد الخلفي متسقة مع القيمة الفعلية في الواجهة اليدوية؛
3. يجب أن تكون حالة المحور Y في النظام "1". إذا كانت "6"، فتحقق من الإحداثيات الفعلية للمحور Y. يجب أن تكون القيمة أقل من الفرق بين المحور Y وشوط الرجوع؛
4. وفقًا للمخطط الكهربائي، تحقق مما إذا كانت إشارات الإدخال مثل مفتاح القدم طبيعية؛
5. تحقق مما إذا كانت تغذية صمام السيرفو النسبي طبيعية؛

3. لا يمكن للمنزلق إجراء الثني أو أن سرعة الثني بطيئة جدًا
السبب
1. لم يصل المنزلق إلى نقطة تحويل السرعة؛
2. لم يتم ضبط معلمات الثني للمحور Y في النظام بشكل صحيح؛
3. ضغط غير كافٍ، مثل: أسباب تشغيل البرمجة، وأسباب إعداد معلمات الماكينة، وأسباب هيدروليكية، إلخ؛

الإجراءات
1. تحقق مما إذا كانت حالة المحور Y تتغير من "2" إلى "3". يجب أن تكون القيمة الفعلية للمحور Y أكبر من قيمة نقطة تحويل السرعة. إذا لم يكن كذلك، فيلزم ضبط معلمات التسارع السريع؛
2. أعد ضبط معلمات ثني المحور Y؛
3. تحقق مما إذا كان السبب يعود إلى البرمجة أو إعداد المعلمات أو أسباب هيدروليكية؛ ويمكنك استخدام مقياس ضغط ومتعدد القياسات وغيرها لاكتشاف إشارات الضغط الرئيسي وصمام الضغط النسبي أولًا، ثم التحقق مما إذا كان صمام الضغط النسبي وصمام تخفيض الضغط الرئيسي عالقين، ثم فحص عنصر الفلتر والزيت، وأخيرًا فحص مضخة الزيت ووصلة الاقتران الخاصة بها؛

4. أحيانًا لا يعود المنزلق أثناء الثني
السبب
1. قد يكون عدم العودة عند عدم التحميل بسبب مشكلات في المعلمات أو عطل هيدروليكي؛
2. عدم العودة أثناء المعالجة، إذ إن زاوية قطعة العمل لم تصل إلى القيمة المضبوطة؛
3. عدم العودة أثناء المعالجة، إذ إن زاوية قطعة العمل تجاوزت القيمة المضبوطة؛

الإجراءات
1. اضبط بعض معلمات ثني المحور Y. يجب ضبط معلمات الثني وفقًا للوضع الفعلي. إذا كان الكسب صغيرًا جدًا، فلن يتمكن المنزلق من الثني أو لن يصل إلى موضع الثني. وإذا كان الكسب كبيرًا جدًا، فسوف يهتز المنزلق. يجب ضبط المعلمات بحيث لا يهتز المنزلق أثناء الحركة ويكون الكسب كبيرًا قدر الإمكان؛ كما قد تكون إزاحات الصمام الأيسر والأيمن في برنامج التشخيص غير مضبوطة جيدًا. إذا كانت قيمة المحور Y صغيرة جدًا فلن يصل إلى الموضع المطلوب. وإذا كانت كبيرة جدًا فلن يتمكن من التفريغ؛ وإذا كان السبب عطلًا هيدروليكيًا، فيلزم فحص الضغط الرئيسي والتحقق مما إذا كان صمام PV S5 في وضع التشغيل دائمًا؛
2. قد تكون قيمة الكسب الخاصة بجزء ثني المحور Y مضبوطة صغيرة جدًا، ويمكن زيادتها بشكل مناسب؛ أو أن الضغط غير كافٍ. حلل سبب عدم كفاية الضغط، هل هو بسبب البرمجة أم الإشارة أم الأسباب الهيدروليكية؛ وتشمل أسباب البرمجة أساسًا اختيار القالب، وسماكة اللوح، والمادة، وطول قطعة العمل، وطريقة الثني، إلخ. أما الأسباب الهيدروليكية فتشمل أساسًا ما إذا كانت مضخة الزيت تعاني من تسرب داخلي، وما إذا كان صمام الضغط النسبي ملوثًا أو تالفًا، وما إذا كان عنصر الفلتر مسدودًا، وما إذا كان الزيت ملوثًا، إلخ؛
3. الأسباب الرئيسية هي البرمجة والتشغيل. تحقق من قطع العمل المبرمجة والمعالجة؛

5. المنزلق لا يتحرك بسلاسة
الأسباب
1. سكة المنزلق ليست مشدودة بما يكفي؛
2. صامولة تثبيت المنزلق مرتخية؛
3. يلزم ضبط معلمات الماكينة؛
4. يلزم ضبط الكسب ووضع الصفر في مضخم صمام السيرفو النسبي؛
5. ضغط صمام الضغط الخلفي مضبوطة بشكل غير صحيح أو أن الجانبين غير متوازنين. إذا كان ضغط الرجوع الخلفي منخفضًا جدًا، فسينزلق المنزلق إلى الأسفل ببطء وسيتذبذب أثناء التشغيل؛ وإذا كان ضغط الرجوع الخلفي غير متوازن بين الجانبين، فسوف يلتوي المنزلق أثناء التشغيل؛
الإجراءات
1. أعد ضبط خلوص سكة التوجيه؛
2. أعد الشد. إذا كانت صامولة القفل والبرغي مرتخيين جدًا، فيجب استبدالهما؛
3. إذا كان هناك منحنى مرجعي، فيجب الضبط وفقًا للمنحنى المرجعي؛
4. فقط صمامات BOSCH وREXROTH قابلة للضبط، ولكن بحذر؛
5. استخدم مقياس ضغط لضبط ضغط صمام الضغط الخلفي وجعله متسقًا على الجانبين؛

6. أحيانًا يتوقف المحرك الرئيسي تلقائيًا، ويكون المرحل الحراري وقاطع الدائرة في وضع الحماية
الأسباب
1. صمام الضغط النسبي وصمام تخفيض الضغط الرئيسي عالقان، وكانت الماكينة في حالة ضغط؛
2. عنصر الفلتر مسدود، وتدفق الزيت غير سلس، وضغط مضخة الزيت مرتفع دائمًا؛
3. تم استخدام الزيت لفترة طويلة وتلوث؛
4. جودة الزيت رديئة جدًا؛
5. توجد مشكلة في قاطع الدائرة والمرحل الحراري، ويعملان قبل الوصول إلى التيار المقنن؛
6. جزء إخراج ضغط التحكم في النظام معطل، ويرسل إشارات خاطئة، مما يجعل صمام الضغط النسبي يواصل العمل؛

الإجراءات
1. نظف صمام الضغط النسبي وصمام تخفيض الضغط الرئيسي؛
2. استبدل عنصر الفلتر وتحقق من درجة تلوث الزيت؛
3. استبدل عنصر فلتر الزيت فورًا؛
4. استبدل بالزيت الموصى به؛
5. استبدل قاطع الدائرة والمرحل الحراري؛
6. تحقق من إخراج النظام؛

7. هناك صمام عالق
السبب
1. تم استخدام الزيت لفترة طويلة وتلوث؛
2. جودة الزيت رديئة جدًا؛
3. تحقق مما إذا كانت الطبقة المطاطية لمدخل الزيت في خزان الزيت قد تقادمت؛

الإجراءات
1. يُنصح العملاء باستبدال الزيت في الوقت المناسب؛
2. استبدل الزيت الموصى به؛
3. استبدل الصفيحة المطاطية المقاومة للزيت؛

8. ينزلق أسطوانة الزيت إلى أسفل
الأسباب
1. صمام الضغط الخلفي وصمام البوبت متسخان أو تالفان؛
2. الضغط الخلفي منخفض؛
3. الحلقة الشبكية مشدودة أو متآكلة؛
4. الجدار الداخلي لأسطوانة الزيت مشدود؛
5. إذا توقف المنزلق عند أي موضع وانزلق ببطء إلى أسفل، وكان الهبوط أقل من 0.50 مم خلال 5 دقائق، فهذا طبيعي. وترجع هذه الظاهرة أساسًا إلى خصائص الزيت الهيدروليكي؛

الإجراءات
1. نظّف صمام الضغط الخلفي وصمام البوبت، واستبدلهما إذا كانا تالفين؛
2. أعد ضبط ضغط صمام الضغط الخلفي وفقًا للمعيار؛
3. استبدل الحلقة الشبكية وتحقق من أسباب شدّها وتآكلها؛
4. يحدث ذلك عادةً بسبب تلوث الزيت؛ استبدل أسطوانة الأسطوانة وحلقة الإحكام؛
5. لا يلزم أي إجراء؛

9. عند ضغط القالب، تكون الارتفاعات على الجانبين غير متسقة
السبب
1. الضغط الخلفي على الجانبين غير متسق، وقد يكون ضبط الضغط الخلفي مرتفعًا جدًا؛

الإجراءات
1. اضبط الضغط الخلفي على الجانبين إلى القيمة المحددة وحافظ على اتساقه؛

10. وقت الانتظار عند نقطة تحويل السرعة أثناء عمل المنزلق طويل جدًا
السبب
1. منفذ شفط الزيت في خزان الزيت يتسرب؛
2. صمام التعبئة به خلل، مثل التركيب غير الصحيح الذي يؤدي إلى تعلق قلب الصمام، أو ضعف شدّ النابض؛
3. معلمات عمل المحور Y غير مضبوطة بشكل صحيح؛

الإجراءات
1. تحقق من إحكام الصفيحة المطاطية وأعد تركيب الغطاء هنا؛
2. تحقق من تركيب صمام التعبئة، وافحص حركة قلب الصمام، وتحقق من شدّ النابض؛
3. اضبط معلمات عمل المحور Y؛

11. يتغير طول وزاوية قطعة العمل بشكل كبير أثناء الثني
السبب
1. إعداد معلمة القصور الذاتي لآلة التشغيل غير مناسب؛
2. مادة الصفيحة المُعالجة؛

الإجراءات
1. أعد ضبط معلمة القصور الذاتي لآلة التشغيل؛
2. تحقق من مادة الصفيحة؛

12. عندما تحتوي قطعة العمل على عدة انحناءات، يكون خطأ الأبعاد الناتج عن الخطأ التراكمي كبيرًا جدًا
السبب
1. تحتوي قطعة العمل على انحناءات كثيرة، مما يؤدي إلى أخطاء تراكمية كبيرة؛
2. تسلسل الثني غير معقول؛

الإجراءات
1. اضبط بدقة مستوى كل ثنية لجعل الزاوية أقرب ما يمكن إلى المطلوب ولجعل المقاس أكثر دقة ممكنة؛
2. عدّل تسلسل الثني إن أمكن؛

13. الضغط المحسوب تلقائيًا بواسطة النظام أكبر من مقاومة القالب
السبب
1. اختيار القالب السفلي أثناء البرمجة غير مناسب؛
2. إعداد مقاومة القالب غير صحيح؛
3. تم اختيار طريقة الثني بشكل غير صحيح أثناء البرمجة؛
4. تم تعديل معلمات الثوابت الخاصة بالماكينة، مثل معلمات المواد، واختيار الوحدة وغيرها من المعلمات؛

الإجراءات
1. يجب اختيار القالب وفقًا للعلاقة بين سُمك اللوح وفتحة القالب السفلي؛
2. اضبط مقاومة القالب بشكل صحيح؛
3. تحقّق من البرنامج؛
4. تحقّق من معلمات الثوابت الخاصة بالماكينة؛

14. عند برمجة الثني بالقوس الكبير، يقوم النظام بالحساب ببطء شديد أو يتجمّد
السبب
1. قيمة X المحددة أثناء البرمجة تتجاوز القيمة القصوى لمحور X في المعلمات؛

الإجراء
1. تحقّق من البرنامج؛

15. درجة حرارة الزيت مرتفعة جدًا
السبب
1. عطل في الجزء الهيدروليكي، مثل انسداد عنصر الفلتر، أو تلوث الزيت، أو تدهوره، إلخ؛
2. التشغيل لفترة طويلة تحت ضغط عالٍ؛

الإجراء
1. افحص عنصر الفلتر والزيت، واستبدلهما إذا لزم الأمر؛
2. تحقّق من سبب التشغيل طويل الأمد تحت ضغط عالٍ، وهل هو حاجة فعلية أم لأسباب أخرى؛

16. زاوية قطعة العمل المعالجة غير دقيقة
السبب
1. إذا كان الخطأ كبيرًا جدًا، فقد يكون خطأً في البرمجة، أو ارتخاءً في وصلة المنزلق، أو عطلًا في المسطرة الشبكية، إلخ؛
2. وجود خطأ بسيط أمر طبيعي، ويمكن تصحيحه على النظام. وإذا أمكنه العمل بثبات بعد التصحيح، فهذا طبيعي؛
3. إذا كانت الزاوية غير مستقرة وتتغير كثيرًا، فقد يكون ذلك مرتبطًا بارتخاء وصلة المنزلق، أو عطل في المسطرة الشبكية، أو جودة المادة، إلخ؛

الإجراءات
1. تحقّق من برنامج التشغيل، مع التركيز على ما إذا كان القالب، والمادة، وسُمك اللوح، وطول قطعة العمل، وطريقة الثني في البرنامج متوافقة مع التشغيل الفعلي، وما إذا كانت وصلة المنزلق مرتخية، وما إذا كانت وصلة المسطرة الشبكية محكمة؛
2. وجود خطأ بسيط أمر طبيعي، وقد يكون ناتجًا عن عدة أسباب، مثل: الفرق بين سُمك المادة المُبرمج والسُّمك الفعلي المستخدم؛ وتجانس المادة، وتآكل القالب، وطريقة التشغيل، إلخ؛
3. تحقّق من دقة تحديد الموضع المتكرر لمحور Y، وتحقق مما إذا كانت وصلة المنزلق ووصلة المسطرة الشبكية تعملان بشكل طبيعي. إذا كان الأمر طبيعيًا، فغالبًا ما يكون مرتبطًا بالمادة؛

17. عدم دقة أبعاد قطعة العمل
السبب
1. إذا كانت الأبعاد غير مستقرة وتتغير كثيرًا، فقد يكون ذلك مرتبطًا بعوامل مثل مصدر طاقة الماكينة، ومحرك السيرفو، ومشفّر محرك السيرفو والكابلات ذات الصلة، والأنظمة، والاتصالات الميكانيكية للبرغي، والأحزمة المتزامنة (والبكرات)، إلخ؛

2. إذا كانت الأبعاد بها انحرافات لكنها مستقرة، فهذا غالبًا ما يكون مرتبطًا بالتوازي والاستقامة والتوازي والعمودية لعارضة المقياس الخلفي؛

3. عند التموضع باستخدام حافة الثني، تكون زاوية الثني أكبر من 90 درجة، مما يؤدي إلى صغر الأبعاد؛
الإجراءات
1. تحقّق من دقة التموضع المتكرر لمحور المقياس الخلفي، والتي تكون عادة أقل من 0.02 مم. وإذا كان الفرق كبيرًا، فمن الضروري فحص العوامل المحتملة واحدًا تلو الآخر. وإذا كان السبب يعود إلى محرك السيرفو أو مشفّر محرك السيرفو أو النظام، فمن الأفضل أن يتولى المصنع المعالجة؛
2. تحقّق أولًا من توازي العارضة واستقامتها، ثم تحقّق من توازي الأصابع وعموديتها؛
3. إذا كان التموضع باستخدام حافة الثني، فحاول ألا تتجاوز هذه الثنية 90 درجة؛