ما النقاط الأساسية التي ينبغي مراعاتها عند تركيب مكونات آلة ثني الأنابيب؟

يوفر قطاع آلات ثني الأنابيب دعمًا تقنيًا متزايدًا لقطاع التصنيع. وتُظهر الإحصاءات أن توزيع المبيعات حسب قطاعات التصنيع يبلغ 35% لقطاع الصفائح المعدنية، و34% لقطاع السيارات، و12% لقطاع الطيران والفضاء، و19% لقطاعات أخرى. كما يمكن لقوالب آلات ثني الأنابيب عالية الجودة أن تجذب المستخدمين. ويبحث المشترون دائمًا عن منتجات تجمع بين الجودة والتكلفة المناسبة، إذ تسهم المنتجات الجيدة في تحسين كفاءة الشركات، وخفض تكاليف المعالجة، وزيادة العوائد الاقتصادية. فما النقاط الأساسية التي ينبغي مراعاتها عند تركيب مكونات آلات ثني الأنابيب؟

أولًا: التحكم في ارتداد الأنابيب بعد الثني– يكون ارتداد الأنبوب كبيرًا عند عدم استخدام مغزل داخلي، لذا يجب مراعاته عند اختيار قالب الثني. فبحسب نصف قطر الثني، قد يرتد الأنبوب بزاوية تتراوح بين درجتين و10 درجات، وقد يزداد نصف قطره أيضًا. وكلما صغر نصف قطر الثني، قلّ الارتداد. ويتأثر الارتداد بموضع القالب والضغط، وتتيح هذه الطريقة استخدام قالب الثني نفسه لإنتاج أنصاف أقطار مختلفة. كذلك قد يؤدي موضع المغزل الداخلي إلى ارتداد كبير، ما يقلل زاوية الثني وقد يزيد نصف القطر. وعند زيادة نصف القطر، ينبغي دفع المغزل إلى الأمام باتجاه نقطة التماس. ولا توجد معادلة جاهزة لضبط موضع المغزل. ومن الواضح أنه إذا تجاوزت زاوية الارتداد 3 درجات، فهذا يعني أن المغزل متراجع أكثر من اللازم، وأن نصف قطر ثني الأنبوب سيكون أكبر من نصف قطر قالب الثني.

ثانيًا: تقدّم المغزل الداخلي أكثر من اللازم– يؤدي تقدّم المغزل الداخلي أكثر من اللازم إلى عدة مشكلات؛ إذ يظهر بروز عند نهاية موضع القطع في الجهة الخارجية للثنية، وانبعاج عند بداية موضع القطع في الجهة الداخلية. وتوضح هذه التشوهات على أنبوب واحد، لكنها لا تظهر دائمًا في الوقت نفسه، بسبب اختلاف شكل المغزل ونصف قطر الثني. وعند استخدام مغزل داخلي ذي قطع قابلة للاستبدال، يجب ألا يقل طول القالب عن ثلاثة أضعاف قطر الأنبوب.

ثالثًا: تراجع المغزل الداخلي أكثر من اللازم– يكون المغزل متقدمًا قليلًا، فلا تتكوّن التجاعيد في المقدمة، بل تبدأ بالتشكل خلف موضع القطع. ويظل المغزل متراجعًا أكثر من اللازم لتوليد الضغط الداخلي المطلوب لتقليص المادة. وعند إخراج الأنبوب المثني من قالب الثني، تظهر تجعيدة كبيرة. لذلك، يجب دفع المغزل إلى الأمام أكثر إلى أن تتوقف المادة عن الانضغاط بين المغزل وقالب الثني.

رابعًا: انزلاق المضخة، المعروف أيضًا بفيضان المضخة أو رجوع الضخ، يحدث عادةً بسبب عدم عودة الكرة الفولاذية في صمام مخرج الزيت إلى موضعها الطبيعي. أطل قضيب التشغيل للضغط على مضخة المكبس، ثم اطرق مقعد المقبض بالمطرقة عدة مرات لإعادة كرة الصمام إلى موضعها.

خامسًا: ينتج ضعف سحب الزيت من المضختين الكبيرة والصغيرة عن وجود شوائب في المصفاة أو نقص الزيت فيها. فك أجزاء قالب الثني، ونظّف المصفاة بالبنزين، ثم أعد تعبئة الزيت.

سادسًا: يرجع تسرب الزيت من أعلى قضيب القاذف غالبًا إلى تلف مانع التسرب العلوي لقضيب المكبس. ويُفترض أن يؤدي استبدال مانع التسرب 14×2.4O إلى حل المشكلة.

سابعًا: تحدث التشققات في فتحة تثبيت القالب عادةً بسبب الأحمال الجانبية أثناء إخراج القالب، مثل عدم ضبط موضع قطعة عمل مثنية عند إعادة ثنيها. تحقق من تماثل بكرتي الدعم، وضع الزيت على منطقة التلامس بينهما وبين قطعة العمل، واضبط الموضع قبل إجراء الثني مرة أخرى.